台車

アルミ合金製で鋼製に比べ約50%の大幅軽量化

最大積載質量：1000kg

初動が軽い

方向規制ストッパー

(切り替えストッパー)

■強度・安全性を追求した設計
1台あたり28.0kgと軽量。2人で積み重ねが行えます。


●積重ね可能

●ズレ止め金
積重ね時に荷崩れを防止でき、安全に移動が可能です。


●中央方向規制キャスター採用
方向規制キャスターにより直進性能が増すことで、積載物を安定した状態で運搬が可能です。

	中央方向規制あり
		進行方向への規制ができることで、蛇行することあがなく、積載物の荷崩れや転倒を防ぐことができます。
	中央方向規制なし
		規制を解除すれば、自在キャスターとして利用できるので、横移動が可能です。 ※まっすぐ進めたい場合はキャスターを規制して下さい。

●初動が軽い

■1000kg負荷時→10kgf以下の始動力で移動可能(社内試験)
1tの荷物を積載した状態の場合、始動する力(押す力)は積載重量1tに対して1/100以下の10kgfで動き始めます。


■移動、積重ねの安全性
移動が安全に行えます。
①高さを抑えて移動ができるようにφ150キャスターを採用
②軽量なので持ち運びや積重ねが簡単に行えます。
③ズレ止め金により積重ね時の荷崩れや点灯を防ぎます。
④6輪車の場合、地面をしっかりと捉え安全に走行が可能です。
⑤狭小スペースの移動、保管にも効果的です。
⑥エレベーターへの乗り入れもおこないやすいサイズ設計です。

■耐久性をUPさせた構造
耐久性UPのポイントはここにあり
キャスター：ハイグレード仕様を採用。特殊鋼により強度・旋回能力がUP



■コーナーソケットを四隅に設置。
φ48.6の単管パイプを4隅に差込み可能。
移動に力のかかる操作に対して強度アップを目的として形状の型材を採用しました。


■樹脂製コーナーガード（青色）を採用。
人や壁などに当たる衝撃を和らげます。破損しにくい構造です。

■フレームの接合強化
①アルミ合金本来の美観性
②軽量を目的とした機能性
③厳しい現場条件でも使用できる耐久性
各フレームの接合部に、高圧着のステンレス製ブラインドリベットを採用しました。
　

■仕様